各位老铁们好，相信很多人对海员的真实生活都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于海员的真实生活以及海员养狗的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

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我有个朋友就是海员。的确，他一年到头往外跑，晒得黢黑油亮。他的船不是大邮轮，是那种小快艇，船上就两三个人。他们出海不带渔网，只带枪，一般是AK。出去一次有时能挣不少，有时也颗粒无收，看运气。他老婆也经常劝他别干了，风险太大，提心吊胆的每天，他也不听劝。其实我知道他这么执着和拼命是为了什么，他的苦衷我都理解，无非是想在市里买套学区房，交上养老保险。可是梦想总是遥不可及，在一次出海行动中不幸毙命，留下孤儿寡母苟延残喘。哦，对了，我那朋友活动的海域是索马里附近～

我有几个当海员（远洋货轮）的朋友。说实话，如果排除工资高的因素之外，他们夫妻都挺苦的。

海员们生活挺苦的，他们上一次班，基本最少需要半年，一般都是十个月左右。远洋航行，陪伴左右的是轮机，每天打扫收拾，生活枯燥。海员有来自不同国家不同肤色的男人，生活习惯不同，信仰不同素质参差不齐，加上生活单调沉闷，为此打架吵架的事屡见不鲜。

有人说靠岸后可以出去玩啊。事实是球吧，没有签证，是连港口都不让上的。一切补给都有码头上送过来，哪里会让你下船去潇洒啊。

他们的娱乐，也就是打牌、钓鱼、捕捉海鸟，或者欺负一下级别低新海员，有时候也会喝酒，但不能被发现。最好的娱乐放松方式，就是码头上有妓女乘小船上来娱乐了。钱多，再加上长期的性饥渴，通常通宵达旦地娱乐。这是最好的福利了。当然，到了可以登岸的国家，也都会上岸玩乐放松一下。

作为船员的女人，其实也很苦的。当然肯定不是钱的事。那就是长夜漫漫的寂寞和空虚，这些大家都懂的。再就是对家务家庭的照顾了，都是一个个的女汉子，父母子女都得照顾。忙里忙外的很辛苦。

至于大家关心的出轨事件，这个东西不好说吧，看个人修养了。如果说一个都没有你们也不相信。不过，话说回来了，你不当海员不是照样有老婆出轨的啊。有的天天在一块的夫妻还出轨呢。金无足赤人无完人，生活也是。只要生活过得去，哪管头上有点绿。聪明不了糊涂了，水至清则无鱼，生活过得太明白了就太累了。（其实真的过不明白）

说到底，大家都是辛苦挣口饭吃，谁有更好的机会不去，却去搞两地分居的工作呢？生活所迫罢了。俗话说，甘蔗没有两头甜。你要钱多就得付出牺牲。你付出了牺牲就得有其他方面给你补偿。

生活就是这么回事，没有绝对的好与不好，只有人家骑马我骑驴，回头却看担柴汉的知足常乐。如果非要跟人比，只能苦了你自己！

煎熬

人这一生从出生开始，就是在熬，只不过熬的方式不同而已，公安家庭、军人家庭、铁路职工家庭、海员家庭等都是两口子在长期忍受煎熬，生活隐忍，感情空虚，一半拿命熬，一半用无比巨大的寂寞熬。

然而，又有那个行业的家庭不需要熬呢？亿万富豪家庭，衣来伸手、饭来张口，你就不需要忍受二奶、小三插足的煎熬吗？普通乡村教师倒是每天可以回家陪家人，似乎很幸福、不用忍受煎熬，但是叫你选你会选乡村教师而放弃高收入船长吗？乡村教师回到家还不是备课、批改作业至深夜，爱人坐在你身边，你是不是觉得形同陌路？工程师家庭同样是熬，一个项目干下来，一两年不能回家的大有人在，深圳有工程因长期没回家而导致老婆在小区里面被邻居怀疑是别人包养的二奶（长期不见她男人）。

所以，有专家说得好，人这一生就是坦然自信、坚持不懈地熬，你熬到出头之日，就收获人生的真谛，幸福到白头……

作为情感领域的女性作者，千万不要嫁给海员，我就是嫁的海员，而且我老公还是船长。船长工资高，没错，但在家休息时间算下来，也高不了少。钱是一方面。关键是生活难受。

我曾经是一名海员，虽然只是跑内河重庆至上海航线，日常生活能体会双方无奈的感受。有同学现在仍在船上跑远洋，家庭对于海员来说，有时候就像驿站。作为一名海员的妻子，要照顾好家中的父母、子女，承担比一般人要大的压力，还要忍受相思之苦、旁人嘲笑。船员家庭离婚也在所难免，但也有许许多多船员的家属，能体谅海员的不易而做好一个贤内助，让自己的丈夫无后顾之忧。向所有的海员的家属们致敬！

老公常年不在家、缺乏生活情趣，对小孩也不是很好、优点是女方可以大胆的去尝试各种野味

老话说的好“男不找演员，女不找海员”尤其跑远洋的，几个月回不了家，夫妻感情会越来越淡，再加上生理需要，女人出轨摡率极大，另外，远洋海员虽工资大，但风险很大。

我老公内河航运，确实如此。

老公出海赚钱，老婆家里养小狼狗，还集体去杭州上海血拼！

憋着，一憋就是半年以上

跑船，如果尽是坏处，估计没有人会自讨苦吃，趋利避害是人的本性。选择跑船的我们并不笨，我们也是看到好处才甘愿吃苦去跑船的。那么到底跑船，我们做海员的优势有哪些呢？

优势一：挣快钱

跑船的第一大优势——挣快钱，众多人选择跑船的第一目的就是冲着钱，看在美元的份上。船上吃住全免，攒钱速度快。虽然实习期6个月比较难过，我能拿到300多美元，折合人民币2000千多人民币。当然其它同学情况好点的，能拿三千至五千人民币不等。这就要看你的个人运气了。我的很多同学半年左右就被提做机工了。当然我的很多同学也和我一样，实习期不可能被提做机工。不同公司不同要求，好的公司对以后发展有很大的关系。

头一年学习时间加上见习的时间，看到明显的收入。如果换一个角度来思考看待，心里就平衡多了。如果你在实习期间掌握相关的职业技能，正式上岗操作游刃有余，工作轻松收入不断增加，你才会体会到前期的付出是有必要的。其实在陆上工作，刚毕业的见习期和实习期，也是近半年的时间甚至一年的。但是有几个工作的收入有这么高呢？再者，跑船，包吃包住，吃好住好。在船上除了国际漫游这点通信费，船上买点烟买点酒，几乎就没有其他开支了。我做卡带挣的两千元，也能每月剩下两千元。跑船，挣的钱都能剩下来。

每月一万多元的工资，这是什么概念？跑半年，一个船期合同下来，手里有近十万元。在农村，可以解决温饱，过上小康生活了。在城市，再忍一忍，也够你房子的首付。这就是跑船挣快钱的真正快钱。这是挣快钱的第二个版本。

在陆上，如果可以挣到月薪八千，没有五年十年的打拼，想想都难。虽然我知道有很多人已挣得不止这个数目，我不得不佩服这些能力很强的人。但我更知道，有很多人还拿不到这个数目，且远远低于这个数目。这些也是我们必须看到。就我个人的情况分析，如果我在陆上打拼，我深知我方方面面技不如人，一定混得很艰难，吃喝住行方方面面要开支，毕业三五年后，能拿到六千我都会偷笑了的，能剩下多少钱真是个未知数。如果撞个狗屎运能拿到八千月薪，那么我就真的会后悔选择跑船了。但扪心自问，我真没这个能力和把握，也不那么自大和天真了。不得不独立打拼，对我来说还是跑船吧。毕竟我最优秀的品质就是能吃苦，而跑船要的也就是能吃苦，挨挨就过了。

我缺钱，我能吃苦，所以我就选择了跑船。我可以没有高文凭，但我照样能拿到可观的收入。等我不至于连吃饭的钱都没有，等我找到更好的前路，我再另谋高就也不迟的，能挨得住跑船前期的苦逼日子，其实以后的工作，什么辛苦都能扛得住的。毕业后前几年，不觉跑船很吃亏。因为每一个毕业后前几年的，都过得很艰难，经历过的人会有感觉的。升职了，在船上也算是个官了，那经常欺负我们卡带的铜匠机工水头水手，他们再也骑不到我们头上来了，也算扬眉吐气了吧。工作轻松多了，更多的情况是动脑而不是瞎蒙乱搞，不再整天拖地擦油敲锈刷漆的了，管操作管设备。能力强，问题就少，问题少，工作就少。保养工作比维修工作轻松一百倍。三副更是爽，升职到驾驶台值班，每天闲得近乎无聊了。当然，这一切都得是自己业务过硬的前提。业务不过硬，船长和老轨的施压，会让你比做卡带时难过痛苦一万倍，精神压力比体力疲惫更让人难过，吃不下睡不好。总之，业务能力不行，混日子也混得痛苦，业能强者，如鱼得水，日子过得很舒服。

优势二：假期长

跑船的特别，除了挣快钱，还有假期长。虽然跑船的休假是没有工资的，不是通常说的带薪休假。休假的补贴，不同职位不同，我们习惯默认都算到工资收入里面了的。这点我觉得可以接受，不劳而无获，不能接受，你可以选择不跑船。做了轮机员或驾驶员，哪个不是休假两三个月再出来跑船。想升职，又没什么事的，就盼着多上船，多劳多得多挣钱混资历赶升职。可以说这样拼命的三郎也不少。陆上有其他紧要事情，要想拖多久就多久，你不上船，不会有人拿刀逼你上船。现实情况恰恰相反，很多人休假一两个月，都急着要上船，别问为什么，很快你就会知道真相。

在陆上，很多人的工作是没有双休的；很多人一年的各种休假加起来也就一个月左右；很多人都是没日没夜的加班加点；很多人抱怨的都是没有时间工作压力大。很多时候，很多情况，其真实的写照是这样的，特别是挣的不多不少的，时间比钱更值钱。多少人渴望一年有个一个半月的整段时间休假，好放松放松，奢求呢。

时间对于我来说，和钱一样值钱。青春易逝，人生苦短。生活在这世上，不能做自己想做的事情，每天过着不是自己想要的生活，这样的活着是一种痛苦，甚于跑船的苦。任何想法的实现，都必须有一定的物质基础。

钱和时间，两者不可或缺。我缺钱，我缺时间，所以我就坚定地选择了跑船。

优势三：开支少

在船上，开支真的少。挣快钱的另一原因就是开支少，开源节流嘛。船上包吃包住。房间有空调，有独立卫生间，有二十四小时的热水，洗衣服有洗衣机，地板要求定期打蜡，床单要求定期更换清洗，个人物品要求摆放整齐有序，总之，房间除了没有网线，没有一点比在外面租房住的差。吃的，每天有饮料有豆奶有牛奶，有水果有蔬菜有肉有汤，伙食不会差，想想，比在外面吃快餐幸福多了。吃喝住行，样样不用去精打细算，典型蜗居宅男的生活节奏的样板。

优势四：不被打扰的时间多

这点不知道算不算优势呢。对于我来说，这点也算是选择跑船的优势，在陆上，免不了无聊饭局和各种交际和应酬，有很多是自己不愿意参加的，不去就是不给面子，哪天有事求别人时，不好办了。总之在陆上的每天都会有这有那的琐碎的事情，需要分散精力去处理。对于刚毕业工作的人来说。分不清重要事和紧急事，时间很快就哗哗的过了。而我自己最不擅长的就是协调好这些方面的情况。选择跑船，对于我来说也算是一种逃避。逃避我所不愿去面对的烦恼。独自和安静，是相对的，看每个人如何取舍。因为在船上，有了这样的不被打扰的时间，所以才有了我这个写书的念头，也才有了可实施和执行的条件。因为有了这个不被打扰的时间，所以才有了这本书的诞生。

不被打扰的时间，就看每个人如何处理了。跑船需要的另一个条件，就是需要耐得起寂寞。这就是同一个“东西”的两种看法。

优势五：学好英语

在跑船队伍中，英语好的人很多，特别是单派了几年后。英语差的人也不少，归结原因都是主观上的懒。船上的人总这样认为，甲板的英语比机舱好，其实还是看个人，有的人感兴趣自然也好了。在船上很多文件和设备说明书都是英文，填物料备件清单也是英文的，也就是说，读和写，大部分是英文的。说和听，在单派和混派中，也是生活用语，在套派全中国人的船队中，听说当然是中文，但国外下地，购物游玩，能说会听下地才会有意思。

其实英语就是一门工具，不用再有考试压力，怎样实用怎样学，爱学便学不爱学也不会有人强迫你，真正是自愿原则，真正是主动学习。假以时日，或许我也能会用英语流利交流，我的目标是能沟通和传达信息即可。

只要还在跑船，就离不开英语，只要还想升职，考试和面试也离不开英语。

跑船，如果你觉得值，那就卧薪尝胆，待他日脚踏实地满载而归。

跑船，如果你觉得不值，那就另谋高就，三百六十行，行行有人混得好。

是否选择跑船，应该认真聆听自己内心的声音，而不是被各种信息说服去跑船。

OK，关于海员的真实生活和海员养狗的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。