大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于斯塔福狗狗，斯科特养狗这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本文目录

每天的观影、讲座活动结束后，还有大把的时间可以挥霍，天天在甲板、长廊巡游成了每天的功课，每次在八层的长廊中看到那些探险家们的图片，总让人想到100多年前风起云涌的探险活动。

想了解南极探险，绕不过阿蒙森、斯科特、沙克尔顿、库克等几位赫赫有名的探险家。尤其是阿蒙森与斯科特的惊心动魄的南极点竞赛，其影响之大、意义之深，让人感慨良多。

为了这次南极之行，临来前，借了不少探险家、旅行家的传记，尤其是和南极有关的探险家，像是阿蒙森著的《首次南极探险》，《斯科特南极探险日记》《坚韧号，沙克尔顿的传奇南极远征》，我特别关注，还看了关于他们的电影，他们每个人都那样富有特点，都具有浓重的个人色彩，每个人的一生都反映了那个时代的特点，是一部部精彩绝伦的历史篇章。

阿蒙森与斯科特就是大航海时代的著名探险家其中的典型代表。

那是一个浪漫与激情一起闪耀的时代，每一个探险家们都有自己的梦想和追求，都是坚定的理想主义者，都可以为梦想献出一生的努力和奋斗的人，甚至勇于牺牲自己的性命。

挪威人阿蒙森，是个一生都喜欢挑战冒险的人，弃医而献身于极地研究，驾驶着他的“前进号”率先站在南纬90度的位置。

没有一个人是随随便便可以成功的，阿蒙森有着钢铁般的意志和果敢坚毅的品格，是个不达目的决不罢休的铁汉子，为了争到首次到达南极点的荣耀，得到世界的承认，对荣誉的追求，对胜利的渴望，他做了充分的思想和物质上的准备，制定详尽的行进路线，不走前人走过的路；一路建了三个补给站，以备回程使用；对极地研究透了而准备的雪橇狗，而不是像另一只探险队的英国人斯科特用的西伯利亚矮种马，当然狗关键时刻还可以作为食粮，就因为阿蒙森杀狗无数，被冠予冷酷杀手。

他的座右铭就是“奋勇向前”，他驾驶的船叫“前进号”，到达南极点的露营地也叫“极进号”营地，可见他的这种全力以赴、勇往直前的精神无人能比。

所以所有的荣耀都给了阿蒙森，所有的传记、影片都是第一名阿蒙森的名字，他们争夺光荣与梦想的竞争，人们永远记住了第一名的阿蒙森的名字，而第二名斯科特无人问津。

阿蒙森载誉而归，彪炳史册，巡回演讲，后来又乘机飞到北极，成为人类历史上的两极英雄。

世界各国为纪念阿蒙森首次登陆南极点这一壮举，挪威、比利时、德国、西班牙等十多个国家发行了邮票，纪念阿蒙森这个勇敢的开拓者、探险的勇士。

人人都知道世界最高的山峰是珠穆朗玛峰，有谁知道并关注世界第二高和第三高呢？这就是著名的“第一定理”。

但我在看完《斯科特南极探险日记》后，对斯科特更加敬佩和尊重，他是人类极地探险史上一名悲剧性的英雄人物。

他是一个真正的绅士，有着英国人所推崇的绅士精神，自始至终以他的好修养、柔软心对待同伴和动物，因为他的人道主义和绅士精神，甘愿少补充一些能量，而拒绝了明智的杀马喝血的建议。

在赴南极点的竞赛中，英国的海军上尉斯科特一行只比第一名的阿蒙森晚了35天，快到南极点的时候，斯科特就远远地听到了旗帜被风吹动的声音，近了，又残酷地看到了飘扬在风中的挪威国旗、阿蒙森留下的一个帐篷和给他的信件。

斯科特面如土色，心灰意冷，谁都希望能见证历史，留名史册，却没想到在荒无人烟的南极行进了3个月后迎接他的是这样一个残酷的现实，梦想破灭了，在为名誉而战的南极点竞赛中失败了，好像这几个月的艰苦也没有了任何意义。

隔着100多年的时光，我依然能强烈地感受到斯科特的那种酸楚的绝望和泣血的沮丧。

更不幸，回途遭遇暴风雪，更要命的是放在补给点的煤油因为泄漏，而致燃料不足，冰天雪地的南极，没有燃料绝无活的可能。斯科特在日记中写道：“我们命定要经历归途中最严峻的时刻”，身处绝境，却没有一个人沮丧泄气，也没有放弃希望，寄希望在下一个补给站能得到补充。

食物没了，油料没了，“别指望真正地饱餐一顿。要走很长的路，然而，这段路程又无比艰辛---”

一天天大部分时间在艰苦跋涉，5个人，一个路途病死，队医奥茨出走，主动拥抱死亡，“我只是到外面去一下，也许要过一会才回来”，然后消失在暴风雪之中，再也没有回来。

剩下的3人饥饿、寒冷、病痛，“我们会坚持到最后一刻，不过我们已是越来越虚弱了，当然，末日不远了。”

即便到了这样最严峻的时刻，斯科特依然还像个绅士一样的有着视死如归的从容，以一个真正的英国绅士的英勇之举，去迎接末日的到来。“我们决定让一切顺其自然——我们将向补给站进发，自然地死在归途”。

“真的很遗憾，但我想我不能再写下去了。最后补充一条:看在上帝的份上，照顾好我们的家人”

斯科特在饥寒交迫中坚持写日记，记录每天的行程和发生的事情，也记录每天坚持的科考项目。这不是普通的日记，是写给一个时代、写给后来人的对人类钢铁意志的礼赞，是一部以坚忍不拔的伟大毅力面对死亡却最终与大自然的搏斗失败的死亡日记。

那个年代，人们把梦想名誉追求看的比自己的生命都重要，为事业献身，不计个人得失，勇于挑战自然和人类的极限，只为探寻地球和宇宙的奥妙。

这就是人类探索精神的终极体现。留给后人的不止的敬仰、缅怀，更是思索、激励。

在最后，他写了很多信，给母亲、妻子、朋友及祖国留下了话。

写给国家“我们没什么可抱怨，只能努力到最后一刻”，“英国人仍能以大无畏的精神面对死亡，并为之奋斗到底”

写给妻子凯瑟琳，“关于这次远征的一切，它比舒舒服服躺在家里不知要好多少”“可能我无法成为一个好丈夫，但我将是你们美好的回忆。”

写给朋友“我们的结局将证明，我们民族还没有丧失那种勇敢精神和忍耐力量”“我的死亡不会有太多痛苦，但我的事业已经让这个世界焕然一新。”

直至手指冻僵，笔从僵硬的手中滑落。

弹尽粮绝的3人，被持续的风暴困在帐篷里，最后全部遇难。他们表情安详，像是风暴过后宁静地南极大地。帐篷里还留下了从未丢弃的科考用的16公斤重的岩石标本。阿蒙森听到这一细节，称赞斯科特是真正地绅士。

生命的最后一刻，斯科特像平时一样，以大无畏的精神和超人的毅力，坚持工作，其气度、勇敢远胜于对手，他的身体倒下了，但精神永远屹立在南极极点之上。

根据斯科特的遗愿，就地埋葬，“像绅士一样死去”的斯科特将自己的理想连同生命一起留在了无边无际的南极冰原。他是那样热爱这片土地，他永远属于了南极。

后来，人们在罗斯岛大本营的山上，面向南极点的方向竖起一座十字架，十字架上刻有斯科特等5个人的名字，还有《尤利西斯》中的名句“奋斗、探索、发现、绝不屈服”，其实这是所有探险家的真实写照，传递着人类的探险信念，让后来人在南极探险路上继续前仆后继永不停息。

奥地利作家茨威格称斯科特的南极探险是“伟大的悲剧”，不仅是死亡的故事，更是展现人在绝境中坚守信念的意义。

在英国国家主教堂里，国王跪下来悼念这几位英雄。斯科特带领的探险队虽败犹荣，是英国人的民族英雄，也成为英国人的一个精神象征。

为纪念两位南极探险科考的先驱，美国人在南极点建立了永久科考站，名字就叫阿蒙森---斯科特南极科考站。

直到今天，去南极，还是一代一代人的梦想，南极探险依旧生生不息，人类从未停止过对南极洲----那片遥远神秘的冰雪大陆的征服与探索。

想到我们的祖先也曾漂洋过海来看世界，我们的郑和7下西洋，到过37个国家，最远到了非洲东海岸的肯尼亚的蒙巴萨港，比哥伦布首航美洲大陆早87年，比达伽马绕过好望角到达印度早93年，比麦哲伦到达菲律宾早116年，说起来郑和是世界航海事业的伟大先导者，理应在世界航海史上立下一座丰碑，可我们在世界航海史上留下了什么？

海洋文明的核心是敢于冒险，敢于进入未知领域，思维和眼界已经从陆地、海洋聚焦了整个世界，去远方探险的渴望，是希望与危险并存，成功与牺牲交织的历程。我国长时期以来都是农耕文明为主，对海洋不够重视，我们欠缺的太多了。

总有一种东西是有价值的，值得我们付出一切，谁都不能阻挡一颗狂野的追寻梦想和荣光的自由之心，人类来到世上，就是为了追寻一系列的精神实现。

2018.01.27游轮第九天

1911年1月，挪威人阿蒙森乘着“弗拉姆”号船，经过半年多的航行，来到了南极洲的鲸湾。阿蒙森在那里建立了基地，准备度过6个月漫长的冬季。同时，阿蒙森也着手南极探险的准备工作，他率领3名队员，带着充足的食物，分乘3辆雪橇。从南纬80度起，每隔100千米建立一个食品仓库，里面放置了海豹肉、黄油、煤油和火柴等必需品，仓库用冰雪堆成一座小山，小山上再插一面挪威国旗。这样，在茫茫雪地上，很远就能发现仓库的位置。阿蒙森一共建立了3座食品仓库。

当阿蒙森回到鲸湾的时候，英国人斯科特率领的探险队也到了，两个竞争对手进行了友好的互访。阿蒙森看到斯科特带的西伯利亚小马和摩托雪橇。而他自己率领100多条爱斯基摩狗组成的雪撬队探险，阿蒙森坚信，爱斯基摩大狗有着比西伯利亚小马更惊人的耐寒能力，后来的事实也证明了这一点。

10月20日，阿蒙森带领4名队员，分乘4辆由爱斯基摩狗拉的雪橇，正式向南极进发了。斯科特在11月1日，也踏上了南极探险之旅。两支探险队在冰天雪地的南极洲，展开了一场争夺光荣与梦想的竞争。

阿蒙森前进的速度很快，他用了4天时间就赶到一号仓库。在到达南纬85度时，出现在他面前的是连绵起伏的南极高原。阿蒙森下令，把较为瘦弱的24条狗杀掉，用18条强壮的狗牵拉3辆雪橇，带足60天的粮食，轻装上路。这时，南极地区天气异常恶劣。暴风雪连续刮了5天5夜，为了抢先赶到南极，阿蒙森他们顶风冒雪，艰难的前进。12月15日，阿蒙森终于率先到达了南极。

与此同时，恶劣的天气好给斯科特他们带去了灾难的探险队带来了，他们西伯利亚小马部在探险途中全部冻死。虽然斯科特在1月18日也到达了南极，但由于他们的体力衰竭，斯科特和他的探险队员在归途中相继倒下了。8个月后，营救人员发现了他们的遗体，和斯科特留下的一本日记。

挪威的两位伟大极地探险家弗里德约夫•南森和罗阿尔•阿蒙森生活在同一个时代，是历史的巧合之一。阿蒙森1872年出生于挪威南部的萨普斯堡，比南森年轻11岁。他放弃了原来计划的医生职业，决定献身于极地研究。作为一名合格的海员，他曾经在一艘航行于北极海域的商船上工作过。后来，他以大副的身份参加了1897至1899年“贝尔吉克号”在南极首次越冬的探险。

在以往航行中获得的经验，为阿蒙森提供了充足的信心。他决定挑战困扰航海家达300年之久的“西北航线”。探险家们长久以来一直意识到北美大陆以北有一条连接欧亚的航道，但是从未有任何一条船能够完成全部航程。阿蒙森购买了排水量45吨造型坚固的“格约亚号”。船上装备有风帆和一个13匹马力的引擎。“格约亚号”于1903年夏季从奥斯陆峡湾缓缓驶出，六名船员准备在布满坚冰的“西北航线”水域完成航行。

“格约亚号”于1906年8月突破最后一段航线成功地完成了航行。水手们在航行过程中还收集到了宝贵的科学数据，其中最重要的是有关地磁和北磁极准确位置的观测。此外，他们还积累了有关“西北航线”沿途爱斯基摩人的人种学资料。

在初战告捷的鼓舞下，阿蒙森将注意力转向北极。他计划在白令海峡北部让自己的船冻结在浮冰上。然而，他无法得到必要的经济资助。1909年9月传来了美国人罗伯特•皮尔里和弗雷德里科•库克抵达北极的消息。阿蒙森遂决定推迟探索北极，并同时争取在罗伯特•法尔康•斯科特之前抵达南极，而这时斯科特已经率领一个大型远征队出发了。

阿蒙森于8月份驾驶由南森提供的“前进号”向南出发。当时，船只为了通过白令海峡必须绕道合恩角。因此，当“前进号”驶向南方时，没人猜测他已经改变了计划。

当船只在马德拉岛停泊时，阿蒙森通知探险队员他们将继续向南，而不是向北航行。斯科特收到一份电报，得知挪威探险队正在向南极进发的消息。那之后的戏剧性竞赛至今仍然吸引着读者。

阿蒙森在鲸湾安营扎寨。这里与斯科特的出发地点麦克默多海峡相比距离南极更近。不过，鲸湾与南极之间的地形尚无人知晓，而斯科特却可以沿着他的英国同胞沙克尔顿1908年标明的路线前进。阿蒙森与四名伙伴、四部雪橇和五十二条极地犬于1911年10月19日离开营地。阿蒙森的目标只有一个：尽快到达南极。这项任务在两个月之后完成，比斯科特和他精疲力竭的队员们提前5个星期。斯科特抵达南极时发现了阿蒙森的旗帜和帐篷。

挪威国旗于1911年12月14日在南极上空冉冉升起。为了抵达一个冰川交错的高大山脉的脚下，挪威探险队曾穿越遍布危险的罗斯屏障。在当时看来，继续前进的征程上充满了风险。然而，由于他们技术娴熟和运气较好，探险队员们奋力登上了海伯格冰川，翻越了山脉，并最终抵达了通往南极的高原。

对于像阿蒙森这样的探险天才已经不存在挑战了。然而他还想做一件事情：在空中探索北冰洋。他和探险队于1925年乘坐“N25号”和“N26号”水上飞机冒险远征。飞机在北纬88度被迫在冰上着陆。但探险队成功地使其中一架飞机重新起飞，于三星期后返回斯瓦尔巴德群岛。

美国人林肯•埃尔斯沃思资助并和阿蒙森共同参加了这次飞机探险。翌年，阿蒙森、埃尔斯沃思和意大利人安贝托•诺比尔共同领导了从斯瓦尔巴德群岛乘“挪威号”飞艇飞越北极前往阿拉斯加的探险飞行。这些探险家飞越了此前人所未知的地域，填补了世界地图上最后一个空白点，白色的荒原。

阿蒙森为极地探险而生，并为极地探险而死。当诺比尔两年后乘坐“挪威号”的姊妹飞艇“意大利号”进行第二次北极飞行时，探险队失踪。阿蒙森参加了前往寻找飞艇的搜救队。另外一只搜救队发现了飞艇和仍然活着的诺比尔。但是，阿蒙森与他的伙伴却再也没有回来。

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。