大家好，今天来为大家解答摩托车携带狗最佳方案这个问题的一些问题点，包括养狗的人买什么摩托车好也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~

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国内能叫出名字的摩托车都和日本有关系而日本摩托车发动机质量好是有目共睹的，虽然我们很痛恨小日本儿！但人家的优点非常多这是我们不得不承认的，而他们的发动机质量好主要有以下原因。

1.起步早，我们骑两冲程的时候人家的四冲程发动机已经出来了。

2.匠人精神，所谓的匠人精神是指一定要把一件事干到极致。日本的制造业都具备这种精神，虽然他们也造假但他们不经常造价只是偶尔的来一下。

3.整体的工业水平，他们的整体工业水平都高，而一台好的发动机最根本就是零部件质量要过关。

4.大环境，人家的大环境好可以随便瞎鼓捣，制造钢琴的可以生产发动机。

不是他们比国人有多聪明，而是人家大环境好工业水平高做事认真等诸多因素造就了日本制造，虽然现在我们和他们的还有很大的一段距离但随着国民的觉醒与企业的转变这种距离会越来越小。家电就是一个很好的例子，在不久的将来我相信中国制造会超越日本制造这只是个时间问题。你怎么看呢？可以在下方评论区畅所欲言。

最大的根本原因是因为我们的钢铁材质不行，日本的钢铁专利是世界上最多的，日本的精炼钢世界闻名，连美国欧洲的高科技产品都得用它制造，1995年的时候我骑一辆走私铃木250赛车摔跤了，把摩托脚撑撞弯了，我推车到摩修店，老板把手指粗的赛车脚撑拆下来，放在水泥地上用大号铁锤砸脚撑，想把脚撑砸直，结果铁锤被反弹得很高，虎口发麻，脚撑还是老样子，怎么砸也没用！那时才发现日本人敢在几百斤的赛车用这么细的脚撑原来是用精炼钢，而同时期我们国内上海生产的幸福牌 250摩托车脚撑却是人家的好几倍粗，还很容易弯曲变形！这才是中日真正差距的原因！

别说发动机，还有那化油器，九十年代，广东发生无数起偷本田化油器事件，搞的后来本田摩托车的人都专门烧了个铁皮柜子来把它锁住。唉……原因不说你也明白。如果不是到散架，或被交警放到“日晒场”，本田摩托车能一直用，化油器不用清洗的。直是个尽头无法计算的……鬼怪

众所周知，日本是世界领先的汽车大国，而摩托车对于日本人来说，最主要的功能和汽车一样，便是日常生活的代步，对于这种与生活息息相关的事情，日本人的匠人精神展露无遗。日本是一个资源匮乏的国家，节能毫无疑问是交通工具里的首要问题，好的发动机不光要在动力上满足日常需求，更要在节能减排上下足功夫，匠之道，保证引擎安全可靠的运转前提下，尽可能的减少油耗降低排放，通俗点来讲，如果机器质量不好，还谈什么节能减排，还谈什么安全可靠，日本摩托车发动机质量的好是毫无疑问的，因为这是一个基础，一个基于生活便于民的基础。

日系摩托车风靡全球，国产摩托车自己人都嫌弃，为什么差距这么大？

日系摩托车已经是全球占有率最高的品牌，别说东南亚地区，日本摩托车的占比都高达90%以上，就连欧洲、北美，日本摩托车都已经占据相当大的市场份额，有人问，为什么国产摩托车企业制造不出像日本摩托车那样可靠的摩托车？因为我们的摩托车企业缺了这几点！

追求利润，对于质量稳定性不够重视

本田的发展史足以让很多国内摩托车企汗颜，1948年，本田诞生，那时候的本田只是一个名不见经传的小厂，条件比现在的国产摩托车差得多，但是那时候注册资本600万日元的本田，就敢花费四亿五千万日元买进口机床，可见本田对于制造精度有多么重视，随着精密机床投入生产，本田宗一郎对公司提出了新的质量要求：“要达到120%的合格率！随后，骑不烂的本田就开始风靡全球。

没有日本摩托车对于技术的执着

本田对于技术的追求，现在想来都有些疯狂，而直到如今，国产的摩托车企连一台四缸发动机都造不出来，而本田自从提出要做世界一流的摩托车企之后，就开始了在技术上的疯狂投入，椭圆形活塞，V型五缸发动机、水平对置六缸发动机，本田一个个的技术成就轰动了世界，一步步让本田成为了如今全球第一的摩托车企业。而国产摩托车，一直仿造国外的车型，最开始仿造苏联、德国的摩托车，随后仿造捷克、英国的摩托车，到了上个世纪末，又开始和日本摩托车企业合资，导致国产摩托车痛失先机。

目光短视，缺乏长远眼光

国产摩托车败走东南亚，充分说明了国产摩托车的短视，才在越南占领了一定的市场份额，就为了抢生意大打价格战，导致减配严重，质量奇差，被市场抛弃。而众多摩托车企业，在卖摩托车获得了一定的资金之后，就开始造汽车，投资房地产，美其名曰多元化经营。摩托车还没造明白就开始造汽车，最后只能是一地鸡毛。

没有日本摩托车的发展环境

日本政府是比较鼓励摩托车发展的，日本交通法律规定，摩托车是不需要专门停车位的，日本的摩托车可以上高速，日本同样限制和禁止摩托车，但是和中国的一刀切完全是两码事。日本对摩托车按照排量进行分级，并且有着严格的摩托车驾照考取规定，这样一来，日本的摩托车市场才能够蓬勃发展，而发观国内，禁摩政策导致一二线城市能搞到摩托车牌照的都有一定的经济实力，高端摩托车市场基本被进口摩托车垄断，中低端市场是合资摩托车的天下，国产摩托车只能在夹缝中求生存

正是这些原因，导致国产摩托车和日本摩托车的差距，其实国产摩托车和日系摩托车几乎同时起步，那时候所面临的困难都很大，只不过一个选择了埋头苦干，一个选择了拿来主义，后来的结果大家都知道了。如今，日系摩托车风靡全球，国产摩托车在国内都没人要，差距很难再去赶超，历史无数次地证明，靠市场是换不来真正的技术的，只有自主研发才是王道。

不得不承认日本人的聪慧，和做事情严谨得态度，他们更善于学习和创新，不像我们一味的模仿，现在的民用领域日本人占有很大的席位，从汽车到摩托车日本的发动机都是质量和品质的象征，我不能从专业的角度详细讲解因为我并不懂发动机的制造，虽然他们现在的质量不像以前那么好，但是仍然比我们领先很多。

这是科技研发、技术沉淀、材料力学、精密的制造设备、严格的现代化管理等一系列生产制造的结果。记得吉林市广播电视台，汽车栏目主持人老程说过的一句话，中国的汽车工业目前为止还制造不出一台高质量的发动机。他说一台发动机的制造过程，是一个企业多年的技术沉淀和积累，不是一朝一夕就能完成的。日本生产的摩托车，之所以质量很好，是研发部门多年努力的结果，像组装发动机的内部构件，都严格要求每一个零部件的制造工艺精益求精，力求完美。我95年至06年买的一辆川崎KH125型摩托车，整整使用了十余年，是清理汽缸积碳时，修车的人把我的川崎摩托车活塞环弄断了，换成国产环后车总感觉没有过去好了，又被修摩托车的忽悠，膛了二次缸，最终我忍疼处理了，说一句心里话，我的川崎摩托车到最后卖掉时，发动机总成没有打开过，车把、排气筒和轮圈镀烙件仍然铮亮，没有一点锈迹，前后减震竟然没有漏一滴油，油箱的金属烤漆仍然铮亮。这是国产摩托车制造厂，至今仍然达不到的生产技术质量。日本制造的摩托车，的确是质量优良的缩影。河南省开封市维特拉车友武大师 2018年5月5日 15:28

日本的爱国就是做好自己的工作就是爱过，诚信也是很重要的，等同于生命。我们的爱国都是口号，产品为了利益，不折手断，没有一点诚信，日本的一个品牌的后面，是很多的国际品牌在做供货商，我们的品牌后面，那就难说了。

日本已经过了用品牌产品挣钱的时代，到了用技术挣钱的时代，大家的手机里很多都是日本的零件。

日本以前学中国，后来学西方！中国以前大唐盛世，后来关门养狗！从二战开始，日，德，意互为联盟，日本学习德国的工业，主要是制作武器！二战后，朝鲜战争爆发，美国武器就在日本本土后勒服务，维修等！所以，日本后期工业比中国好。相反，中国从清到建国后，又帮人家打了几场战争，当时，一穷二白！

我们的发动机都是山塞人家的，有形而无神，知其然而不知其所以然。以我所知，发动机重要部件汽缸头，汽缸体丛原材料到成品只用1个星期。装配以后慢慢变形，所以我们的发动机不耐用。如果发动机零件都经过时效处理。我国的发动机将上升1个挡次。

有摩旅带狗的吗，怎么样？摩旅、骑行、徒步都有带狗的，要看你带什么狗，怎么带，还有你对养狗知道多少。

一、关于养狗

首先，从小就喜欢狗，小时候养过狗，就是那种当地的土狗，那时候家里穷，基本就是有什么吃的就给什么，好在狗不嫌家穷。

后来，朋友的德牧下崽，死活要了一个，我们这边俗称狼狗。从抱回家开始，养了差不多15年，最后，寿终正寝，有七十来斤，跟我弟弟抬着，把它埋葬了。

到现在为止，还偶尔去埋葬的地方看看，但从此不再养狗，感觉一旦感情深了，它总有离开的时候，徒增伤感。

其次，现在有了好多养狗人士，部分自称是爱狗人士，却对养狗一知半解，我个人认为这部分人，就是流浪狗的始作俑者！

先不说一个大老爷们，弄个小小的宠物狗，看起来就很娘们，关键是养狗，又不懂狗，不知道狗的发情期，不知道节育，不知道平凡交配对狗的伤害，更不懂如何训狗，什么都是顺其自然，下崽多了自己又不要，就随意到处丢，有人甚至半路不养了，开车带出去丢……我无力吐槽。

第三，你看看日今的流浪狗，绝大多数都是宠物狗，还有它们胡乱杂交的后代。都是那帮自称是爱狗的喜欢狗的，又不负责任狗屁不懂的人造成的。

二、关于旅行带狗

首先，真正爱狗、养狗，跟自己的狗有很深感情的人，每天都离不开狗。出门旅游时间长了，不想跟狗分开带上狗，没什么不可以，但前提是不影响他人，不妨碍公共秩序。

你爱狗、养狗，就得对狗负责，养狗，最起码要懂得如何训狗，你看大街上那些牵着宠物狗的，走哪都可以拉屎拉尿，真的很让人恶心！

其次，摩旅带狗，你只可能带小宠物狗，狗大了带着不方便，狗不舒服，还影响安全。最重要的是你必须是长期养狗，懂得训狗，懂得狗的习性。

《老男孩约跑日记》的几个人，带着半路上别人给的小狗，结果吃了不该吃的东西，看到在路上狗开始吐，我就知道没救了。

第三，摩旅进藏的时候，看到徒步带狗，骑行带狗的，徒步带狗基本是土狗，问题不大，土狗的生命力、适应性更强，骑行带狗是小宠物狗，放在一个塑料盒里，绑在后座上，当时我就跟他说了我的担忧，后来也不知道结果如何了。

总之，旅行带狗，是你自己的选择，你就必须为你的选择，以及带来的后果负责。我个人认为，如果你不是长期养狗，懂狗，训狗都非常老练的人，还是尽量不要带狗。

我第一次去西藏的时候，带了一条小狗狗，虽然麻烦一点，但是给我带来了很多乐趣。一路上很多人都喜欢我的小狗狗，它就像小明星一样受欢迎，走到哪都是拍照的道具，很多人都争相跟它合影。有的人以为我的狗狗是路上捡来的，死磨硬泡的要我把狗狗送给她养，还有的一见到我的狗狗就要买，更有的直接开价，呵呵。

它叫南南，是我在小区附近的垃圾堆里捡来的，那时它刚出生不久，还没有睁开眼睛，喂了它3箱牛奶才把它养大。到了夏天，它长到3个月大的时候，我要去西藏了，可是没有找到寄养它的地方，所以只好带着它一起出发了。

开始，我给它准备了一个小箱子做窝，放在我小踏板的脚下，行车时它总要扒在箱子边上往外看，我也不忍心给它盖盖子闷着它，所以我每天骑行很慢。

后来到了康定以后，海拔升高了气温低了，我不敢把它再放在小窝里，就塞到我的骑行服里面，拉锁不拉严实，给它露出个小脑袋，它就这样看了一路的风景，骑行风大的时候，它被吹得受不了或者觉得冷了，它就一低头藏到我的骑行服里面去了，我就把拉链拉严实，然后它再想露出小脑袋的时候就找不到口子了，就在我的骑行服里面乱窜。从康定开始，一直到拉萨，再从拉萨到西宁到我回到家，路上骑行的时候它就始终就呆在我的怀里。

带狗狗最大的担心就是怕旅馆不让住，幸好我的狗狗小，又非常可爱，旅馆老板们都不介意。每次住旅馆它都会在房间里拉尿，所以我每次退房之前都要严格检查它留下的记号。

一路上主要喂狗粮，有时也喂其它的，有了它给我带来了许多方便，尤其是加油的时候，所有加油站的员工都喜欢它，有的抱着它不让走，所以我每次加油都能备一些油到小油桶里，这全是小狗狗的功劳。

总之，小狗狗给我的西藏之旅带来了许多欢乐，让我的骑行不再寂寞，给我留下了一段永生难忘的美好回忆。

你好!

还真没看到摩旅带狗出游的，摩旅带狗太不方便了，摩托车地方有限主要是带一些自己的户外装备，没地方带笼子放狗，如果让狗在地上跑，哪不把

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的摩托车携带狗最佳方案和养狗的人买什么摩托车好问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！