style="text-indent:2em;">大家好，今天小编来为大家解答到底是国外鸽子好，还是国内鸽子好这个问题，都养国外的狗不养国产的狗很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

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男人该养什么样的狗奇瑞的发动机那么好，其他国产品牌为什么不用，去买国外的发动机到底是国外鸽子好，还是国内鸽子好如何评价黄西这个有美国国籍人关于国足的言论男人该养什么样的狗

喜欢什么样的就养什么样的。不过一个跟man的男人牵着一个小泰迪，画面很违和啊。当然还是喜欢最重要，遵从自己的内心。

不过养宠物一定要有耐心和爱心，才是对它负责，才配有养宠物的资格。

我就不行，我虽然也觉得宠物很可爱，很想拥有一只。但我比较懒，我觉得我连自己都照顾不好，我可能照顾不好它，那我索性就不养，是对自己和宠物的负责。

奇瑞的发动机那么好，其他国产品牌为什么不用，去买国外的发动机

奇瑞的发动机怎么好了？

奇瑞汽车在自主品牌中是非常特殊的存在：起步依靠上汽集团生产资质获得造车的许可，初期依靠山寨西雅特通用丰田等品牌的车辆冲击低端市场，因为山寨车的问题导致与上汽决裂。奇瑞汽车的起步方式实在不够光彩，当然作为工业基础薄弱的新生企业也是可以理解的，毕竟这么做的车企不止奇瑞一家。但是奇瑞汽车毕竟不是研发型车企，其所谓的“三大件”水平真的很低。

生锈门

奇瑞汽车的主品牌与子品牌轿车与SUV，在诸多量产车中几乎没有哪台不存在车身生锈问题，包括定位高端的星途汽车也不例外。如果车身结构与覆盖件用料足够理想的话，这些车理论上是不应该出现除底盘裸露金属件以外的其余位置生锈的。而生锈问题又带来了另一个思考：车身结构的钢材用料是否可靠，奇瑞汽车参与碰撞测试的量产车极少，中保研还没有见过奇瑞的身影，车辆的被动安全保护水平可以说是个谜。

底盘悬架：奇瑞早期的瑞虎与威麟是令人印象深刻的SUV，作为奇瑞的扛鼎之作频繁出现车身水平不一致的问题（一侧高一侧低）。在漫长的维修经历中得出的结论为螺旋弹簧金属疲劳速度存在差异，减震器漏油也有一定程度的影响；最终造成了车架出现了塑性变形，造成了几乎无法修复的问题。目前少数奇瑞汽车仍存在类似的问题，这点足以说明这些车的“第一件”水平很低。

发动机

奇瑞汽车正向研发的发动机真的有吗？某些评价号称每一颗螺丝钉都是自主研发，这有什么依据呢？客观的答案一定是吹嘘，甚至可以定义为没有依据的编织谎言。比如4T15系列的多点电喷1.5T发动机，这台机器号称奇瑞研发那是不客观的，因为这台机器的方案是AVL李斯特供应；奥地利的AVL是全球知名的内燃机研发、设计与咨询服务公司，同时负责发动机测试设备的生产，与此类企业存在“合作研发”或“自主研发”吗？

奇瑞1.5T多点电喷机已经非常落后，动力储备仅为115kw（净功率108kw），最大扭矩230N·m（1750~4000转）。很多人疑惑为什么其他自主品牌车企不采购奇瑞发动机，对比看一看下面几台机器吧，怕是真有的车企采购竞争企业的发动机也轮不到奇瑞。

GW4B15B-1.5T，124kw/285N·m（1400~3000转）。

4A15J1型-1.5T，124kw/265N·m（1700~4000转）。

JL476ZQCF-1.5T，131kw/265N·m（1450~4500转）。

15E4E型-1.5T，124kw/250N·m（1700~4300转）。

476ZQB型-1.5T，118kw/245N·m（1600~4000转）。

上述五台缸内直喷技术的国产1.5T发动机，可以说没有一台的技术水平不远远超高奇瑞4T15。而这些机器装备的量产车却与4T15的同级车价格相当甚至更低，那么即使有企业预计采购发动机又会考虑奇瑞吗？

奇瑞1.6T缸内直喷增压机经过漫长的等待终于上市，动力储备达到了145kw/290N·m（2000~4000转）。这台机器在同排量发动机中可以排名第二，仅次于海马的1.6T直喷增压机。理论上倒是有可能吸引一些三四线车企，但出于制造成本的考虑也不会有B端用户；因为1.6升的排量消费者高于1.5升，而这台机器又并不比优秀的1.5T发动机明显强劲，所以选择高成本的1.6是不合理的。

相同的消费税可直接选择高性能大排量的2.0T，主流的国产2.0T直喷机可达到最大功率160~190kw，最大扭矩达到350~390N·m，这就不是1.6T可以相提并论的了。而且奇瑞的1.6T发动机没有经过长期的市场质量验证，近期又出现了某些量产车的机油增多案例，作为B端用户谁还会去选择这种存在一定风险系数的发动机呢？

变速箱

奇瑞通过收购澳大利亚DSI的技术与团队，初期打造过4AT与CVT变速箱。但是长期以来4AT还是4AT，CVT变速箱最终转让给了万里扬。目前奇瑞汽车没有主流类型与等级的自主研发变速箱，而CVT又只能匹配在入门级车上；所以奇瑞选择了格特拉克的6挡干式双离合匹配SUV系列的低配车，七档湿式双离合匹配高配车。

总结：仍坚持使用干式双离合的车企是令人不齿的，尤其是作为自主品牌。内燃机技术升级缓慢，至今没有一台量产的2.0T优秀发动机；在品控方面仍旧没有做到高水平，那么为什么奇瑞汽车在网路上的评价却出奇的好呢？

不论是“自来水”还是真正的水军，奇瑞汽车的营销方式会令人非常反感，尤其是善于挑唆其他品牌用户争论，偶尔还会贬低其他自主品牌的做法是很可恶的，即使是“自来水”也应该适当控制了。

编辑：天和Auto

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到底是国外鸽子好，还是国内鸽子好

赛鸽运动是一项国际性运动，在世界各地都会有赛鸽运动出现，赛鸽的能力在不同的区域得到了不同的证明，在国外尤其是欧洲，赛鸽运动十分盛行，巴塞罗那国际大赛，马赛国际赛，奥尔良大赛以及比利时kbdb鸽王大赛每年都是十分火热的，鸽友们都会期望自己的赛鸽在这种国际性的大赛上有所斩获，每年的国际大赛也会出现很多新的面孔。这些国际性的赛鸽大赛被公认为世界上最好的比赛，获奖鸽子也被得以肯定，每年世界各地的鸽友都会在巴塞罗那等国际大赛结束之后去疯抢那些获奖鸽子，虽然这些鸽子价格不菲，但是也是供不应求。可见这些鸽子是多么的珍贵，可以说国外的赛鸽真的是非常好的，如果不是国人也不会每年都大批量的引进欧洲以及其他国家的著名赛鸽，这充分说明国外的赛鸽是得到鸽友们肯定的。也就是说明其价值是很高的，也是很好的。

国内的赛鸽在一定程度上受到了影响，在抗战时期对于赛鸽运动的知之性和运用性几乎为零，所以我国的赛鸽运动真正的改变还是在八十年代开始的，到了九十年代刚刚得以发展。直到新千年时期由于网络的发展和社会的进步才得以更快速的发展。当时我国的赛鸽竟翔距离之远是世界各国都望尘莫及的。从一千公里，到一千五百公里，到两千公里，到两千五两千七，直到最终的三千二百公里的归巢，可以说中国的赛鸽在超远程赛事上已经超越了太多赛鸽发达国家，也许是那些发达国家的地域局限限制了赛鸽的竟翔距离。但是这种超远程赛鸽的能力真的不是一般鸽子所能具备的。在这一点上可以说我国的赛鸽远远超越了其它国外的名鸽在距离上领先世界。我们应该为其感到骄傲。如果在这个层面是对比，我觉得我国的赛鸽还是比较好的。

在当今科技网络时代引进鸽子以及赛鸽文化的交流变得异常简单，足不出户就可以直购欧洲名家的优秀鸽子，这是在以往想都不敢想的事情。但是现在我们做到了。我国每年进口大量国外优秀的赛鸽，通过我们精心的选配繁殖对其进行改良，让其优势更加明显，让其更适应我国的赛事赛制，我们借助于巨人的肩膀来完成我们的飞跃，由于我国的赛事赛制，其奖金丰厚赛鸽拍卖价格及高，正在逐步吸引更多的国外名家前往国内参加比赛，这也为将来真正步入国际化赛鸽行业打下了坚实的基础。在当下国内的赛鸽大多数来源于国外优秀的血统鸽子所做出的选手。这些鸽子经过了鸽友们的改良最终成为了适应我国地域环境的鸽子品种。虽然它们的血脉还是留着国外鸽子的血脉，但是经过了改良这些鸽子属于中国鸽友。

在当今赛鸽运动全球化的时代，到底是国内鸽子好还是国外鸽子好真的没有绝对定论，因为国内外鸽子之间都存在着一定的血缘关系，它们属于一个共同体，它们之间的关系是一种微妙的关系，属于你中有我我中有你的现象。所以作为国人我希望国内鸽子更好，作为一名赛鸽爱好者，我明白两者的差距并不明显。希望我的回答能让鸽友满意，也希望鸽友多提宝贵意见，欢迎互动谢谢。

如何评价黄西这个有美国国籍人关于国足的言论

其实黄西只不过说句玩笑话而已，挑动了谁的神经？动了谁的奶酪？国足怎么啦，说都不可以了吗？是国家养着你们！是我们纳税人的钱！当然了，我们可以忍受一再失败，怎么就不可以忍受我们说几句！

关于到底是国外鸽子好，还是国内鸽子好的内容到此结束，希望对大家有所帮助。