style="text-indent:2em;">今天给各位分享家用车多少马力才够用的知识，其中也会对比亚迪养多少狗好进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

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为什么网上比亚迪的水军这么多家用车多少马力才够用宇通客车电动公交车和比亚迪纯电动公交车哪个更好为什么特斯拉Model Y来了，真的狼来了，比亚迪等国产顶得住吗为什么网上比亚迪的水军这么多

为什么网上比亚迪水军这么多？哈哈，我和你一样，曾经也一度认为比亚迪请了大量水军在网上发帖，因为我只要发文，总会有人在下面吹捧比亚迪，有些即使是和比亚迪完全没关系的文章，也会有很多人来吹捧。后来发现我搞错了，网上那些吹比亚迪的还真不是水军，都是真实的车主，而且大多数都是曾经的豪华车车主，转投到比亚迪下面的粉丝。像什么路虎车主啊，奔驰宝马奥迪的车主啊，都被比亚迪所折服，转而买了比亚迪的车。在此，我也向比亚迪汽车道个歉，之前真的误会了。不过要说，为什么网络上，单单就比亚迪的车主这么多，比亚迪汽车每年的销量也不是很高啊，在国产汽车里面前五都进不去，那别的品牌怎么就没有人来吹呢？其实很简单，别的品牌的车主也就买了个车，仅此而已，而比亚迪的车主那买的是命啊！开个玩笑[耶]真要说为什么会有这么多比亚迪车主在网上吹，只能说比亚迪的车主都属于自嗨型的吧??

家用车多少马力才够用

家用汽车有多大马力才会感觉动力够用？不同车型标准存在很大差异哦

内容概述：

马力的计算方式与扭矩的意义A0-D级车的“够用”标准计算

发动机有多大马力才能感觉到动力够用？这是个很难找到标准答案的问题，因为不同的司机对于动力的期望值会有很大的差异；本篇分析基础按照百公里加速可以达到10秒以内为「够用标准」，这种动力感受至少可以满足九成以上司机的需求。

在确定标准后，首先需要了解的是如何做到节油与高性能兼备，或者是能够切换两种模式——做到体验驾驶乐趣的同时不会油耗过高，反之在追求低油耗的时候不会有过差的驾驶感受。

扭矩为先·马力其次

【公制马力】是计算车辆性能使用的单位，标准为1PS＝75kg/1m·1s，指具备将七十五公斤物体驱动到每秒运动一米的力。汽车的整备质量不变，标准当然是马力越大加速能力越强且车速越高。

但是大马力能够决定的往往是高车速区间的加速能力，或者理解为极速的高低；可是对于汽油动力的家用代步汽车而言，大马力不见得能代表性能一定强，而且很有可能等于高油耗。

马力的计算公式：

扭矩×转速÷9549＝功率功率×1.36＝马力

常数与倍率均不变化，决定马力大小的核心因素是转速和扭矩。家用汽车发动机的转速基本都在≤7000rpm的范围内，那么最终决定马力标准的就是「扭矩」了；然而涡轮增压发动机和自然吸气发动机的扭矩曲线完全不同，自然吸气机型想要体验驾驶乐趣就必然很费油。

所谓自然吸气是依靠活塞运转过程中产生的负压吸力吸入空气，标准为转速越高压力越大则吸气量越大；而喷油量是按照吸气量以14.7:1的空燃比计算，也就是说自然吸气发动机需要高转数才能达到正常的喷油标准，燃烧做功产生的扭矩也才能足够大，参考下图。

这是标准自然吸气发动机的功率扭矩曲线，这条扭矩曲线是在4000rpm以上才能达到最大扭矩；在此之前和之后的转速区间扭矩都很小，那么对应的功率马力当然也会很小。此类车辆的驾驶感受当然就会比较一般，虽然功率也能够达到150kw（200PS）左右，但高功率完全依靠拉升转速，而转速越高油耗也就会越高。

所以想要省油则需要中低转速区间爆发最大扭矩，也就是提升单次做功输出的能量，降低做功的频率（转速）减少耗油量；同时足够大的马力也能够起到理想的代步效果，能实现这种标准是涡轮增压发动机。其主动进气和压缩空气的特点，可以做到低转速就有标准进气喷油量。

不同质量的“够用”标准

1：A0小型汽车的整备质量平均在1.0吨左右，马力与质量的比例可以理解为「推重比」。这个比例要达到120Hp/T左右才属于理想标准，破表9秒左右可以满足“够用”的需求。那么一吨左右的小车就需要120PS左右的马力，标准可以参考【1.0T≤100kw/200N·m】。

量产小型轿车一般有这个标准，但SUV的水平一般更高；比如CS35PLUS的JL473ZQ2-1.4T发动机，动力标准为124kw/260N·m，驾驶感受就会不错了。

2：A级紧凑型轿车的整备质量在1.3吨左右，SUV会达到1.6吨左右；两种车型需要的是不同的动力标准，轿车更适合1.5T≥120kw/280N·m左右的动力储备，加速感受其实已经很不错。比如MG6、秦Pro、逸动PLUS，这几款十万以内的轿车不论性能还是油耗都相当于15万级别的合资轿车，但变速箱的品质要更高一些。

SUV使用相同标准的1.5T仅为勉强够用，因为推重比会被拉低到100Hp/T多一点；比如哈弗H6、博越、CS75、探界者、昂科威等，这些车的驾驶感受只能说一般。理想的标准应当是2.0T≥160kw/350N·m的水平，破百9秒左右就会不错的驾驶乐趣了，大扭矩可以合理控制驾驶转速，油耗实际也不会高多点。

3：B级中型轿车的整备质量多在1.5-1.8吨之间，SUV则要在1.7-2.1吨之间，MPV总要达到2吨左右了。这些轿车用主流2.0T发动机会有不错的驾驶感受，性能会达到6-8秒的范围内；中端轿车的性能标准是需要更高一些，所以加速能力也得更高。车辆可以参考传祺GA8、迈锐宝XL550T、君越、凯迪拉克CT系列、宝马3/5系等。

2.0T排量基本是中高端车的主要选项，SUV也是不例外的；然而整备质量的缺点足以说明性能会如何，诸如汉兰达、锐界、指挥官等车都是比较一般的，标准为够用但不够有乐趣。同级真正的高性能车只有插电混动，比如唐DM几台2.0T标准的三擎四驱车，431kw/900N·m的水平有4.3秒的跑车性能，全时四驱也很强大，所以SUV还是建议考虑这种车型。

4：C/D中大型和大型轿车可选项不多，比如凯迪拉克CT6、红旗H9、宝马7系、奥迪A8等等；这些车的2.0T后驱或四驱选项动力仍旧理想，因为整备质量还是不会很高。至于≥3.0T的选项当然会更强，驾驶感受已经相当于轿跑车了。

SUV车型仍旧使用2.0T排量的选项大都比较凑合，比如开拓者、昂科旗、探险者、发现5、红旗HS7等选项，这些车的2.0T版本性能并不比15万级别的2.0T紧凑级SUV更强。理想标准应当是≥3.0T-250kw/500N·m左右的标准，当然如果有插电混动的高性能选项自然更好，只是这种技术目前外企并没有掌握到核心。

总结：汽车够用的标准基本就是这样了，在用车过程中对性能的要求总会越来越高；尤其是在通勤节奏被涡轮增压、插电混动与电动汽车逐渐拉高之后，即使是那些认为2000rpm就算高转速的自然吸气动力汽车的司机，在这一过程中也会潜移默化的提升加速节奏。

所以选车还是建议考虑选预算范围内排量最大的涡轮增压机型或混动汽车，扭矩越大越好；对于汽油车而言扭矩大功率马力也不会低，只是扭矩曲线更适合家用代步车。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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宇通客车电动公交车和比亚迪纯电动公交车哪个更好为什么

客车不是猫猫狗狗都能做的好的，很多工艺是在摸索中前进，宇通在客车行业摸爬滚打多年，一直是行业第一，一定有其必然性。回到主题，你说的宇通和比亚迪。我们先说生产组织形式，比亚迪全国各地建了很多分厂，如果都建涂装车间，可能性不大，那么问题来了，比亚迪客车防腐怎么做的?有没有整车电泳?第二个，纯电动的电池部分，很多人肯定认为比亚迪做电池发家，电池肯定是他强项，真相是电池独角兽是宁德时代。宇通用的宁德时代电池。只能说比亚迪的扩张走的是当地政府上层路线，宇通客车的市场份额是自己一点点靠口碑积累的

特斯拉Model Y来了，真的狼来了，比亚迪等国产顶得住吗

这个问题回答过，从来没有一家独大的时候。

因为：1.国内新势力造车车企虽然如雨后春笋般涌现出来，良莠不齐。但是诸比亚迪、荣威、蔚来、甚至吉利等这样拥有雄厚资金和研发实力的车企还是不少的。国内电动车的市场用途和价格是有着很大的细分的。不单单是所谓的25万区间或者以上，10万以下，10万-20万的车型同样受益于国内上牌政策的影响，自由其消费群体存在。

2.特斯拉即使在电动车领域如当初的苹果一般具有引领潮流的实力和影响力。现在来看，“苹果”不是落寞了吗？电动车的市场接受程度还目前只能说逐步在推进和扩大，但是不是主流。国内车企不至于沦落到要和特斯拉全面对标和抗衡的局面，一定会因地制宜的设计出更加符合中国国情的产品和营销政策。

3.不能回避的国家政策的支持。

所以，特斯拉ModelY来了，比亚迪等国产品牌依然顶得住。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。