大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下戒指保养方法的问题，以及和戒指保养猫腻的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

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这6个保养猫腻坑你没商量

拿到新车后，维修保养汽车肯定是避免不了的，所以今天我决定通过身边人的一些真实案例，给大家展示一下4S店售后的技巧，让大家避免“踩坑”。

保养糊弄事

我们先从最基本的保养开始。一般小保障就是机油三滤，包括机油、发动机滤芯、空气滤芯、空调滤芯。做完这样的维修，车间维修工最多能挣20-30元。所以他通常只追求高效率，以便每天生产更多台，而不进行重新检验。油加多或少是常有的事。之前在维护GK5的时候就遇到过这样的情况。幸运的是，他拔出机油尺检查了一下，才发现机油严重超标！

另外，空调及空调滤清器4S店往往收钱却无所作为。细心的人可能会把它拿出来清理灰尘，遇到“大胆的”时甚至不会动。有的销售员经常会推荐一些项目，比如清理积碳、清理节气门等等，价格都在1000多，但大多数时候，基本都是点了不做，车主也做不到根本感觉不到，那等于什么都没有。汇款到4S店。

配件以次充好

机油多加或多少是好的，但还有一种更可恨的东西就是以次充好。打开5瓶机油，少放机油只加4瓶，剩下的一瓶由修车厂保留；开极保护列表会为您添加磁保护，开磁保护会为您添加原厂，并且打开原厂即使添加了分厂，也无需更改分厂，您不能加食用油……就剩下4S的价格差了。

别看一桶油不到几十块钱，但一辆十几升的大排量汽车要多少钱呢？具体是哪家店我就不说了，但是这种情况确实存在。我们因为怕买到假机油才去4S保养，结果却给出了这样的伎俩，这也太糟糕了。

另外，为了降低成本，4S甚至敢像原厂一样采购副厂配件……这个东西在使用时肯定感觉不到，自己也不会发现，但可能有一个价格相差十倍，一件200，一件2000，你能忍受吗？

乱收工时费

去4S修车不仅要付零件费，工时成本也很高。这是维修技术员和售后顾问薪资最大的KPI考核组成部分。因此，为了赚更多的钱，人们往往会采取一些可以实施的小伎俩，比如更换单个备件就可以解决，通常直接去组装只是为了赚工时。

防冻液兑水

不知道店里有没有人加过防冻液。事实上，很多厂家的车辆返厂维修或保养时，都可以免费添加防冻液。不过基本都是加水的，纯液体很少加，好一点的可能是各半。一方面，这种行为会降低防冻液的浓度，缩短防冻液的定期更换时间。另一方面，水箱、水管、水道都有被水垢腐蚀的危险。时间长了，车辆的散热能力就会减弱，也会间接影响车辆的性能。

很多时候，修车师傅为了省事，都会进行一些不规范的操作。安装几个底护螺丝还好，但是火花塞没有按照规定扭矩拧紧，报故障码，回来检查还要收费，有点过分了。

之前有一个关于火花塞的真实案例。由于拧紧力过大，螺纹断裂，火花塞直接掉入发动机燃烧室。活塞、曲柄连杆、平衡轴全部折断，造成曲轴弯曲锁死+油底壳滤清器损坏，发动机整体报废。由于发动机损坏，保险无法承保。后来4S找了关系，用保险更换了发动机，但工时费用全部由客户自己支付。

保养周期

4s店总是时不时就打电话让你去保养，建议你5000公里一保，冬天过年了开长途之前查一查，夏天天热容易自燃查一查，总是造成一种“再不来店里车就坏了”的错觉，其实大家按照维修手册上的建议来操作，使用全合成机油的车10000公里一保就行。

大家都知道，只要你一去保养，技师就会给你检查检查故障隐患，其实这个检查本质是好的，但刹车有异响就让你换刹车片，轮胎有点儿磨损就说有偏磨让你换胎，换胎就要做个动平衡，动平衡完事顺便再来个四轮定位？好好的检查被当成了售后刮油的利器，是不是有点本末倒置了？

以上问题的解决办法大概只有一个--走进车间盯着他修！

从核实他的保养材料是否为全新、是否和单子上开的一样，到施工的每一步，直至把所有材料替换上车。大多数车间工人看见车主在旁边，通常都会规范操作。如果此时你发现对方依旧在玩猫腻，那恭喜你，理都不用理，直接收集证据去“威胁”4S店经理，你会得到很好的补偿！

昨天，新京报的一篇报道火了。新京报的记者“卧底”4S店，发现了4S店售后不为人知的秘密，包括砸坏好零件增加维修费用、截留剩余油液卖给其他客户等行为，令人不齿。

新京报的第一名记者9月下旬应聘进入了上汽大众北京恒星天诚4S店，成为了维修车间的一名学徒。在维修车间，卧底的记者亲眼见到了改4S店售后人员“定损”的过程。一名穿着白色衬衫的工作人员手拿铁锤，将发生事故前来维修的高尔夫水箱框架砸坏，而这个水箱框架之前并未在事故中损坏。

车间的维修技师告诉卧底的记者，被砸坏的水箱框架报价一千多元，而且钱由保险公司支付，不用担心。这只是这家上汽大众4S店日常骗保的冰山一角，显然他们已经不止一次这样做了，这一点从维修技师的言语中可以感觉到：“很正常，每个车都要砸，要不然你上哪挣钱去啊”。

第二名记者应聘到了北京房山的东风日产晟通4S店，这家店曾获东风日产颁发的“全国五星级标杆专营店”称号。在记者暗访期间，发现这家店的保养就是走过场，蓄电池未检测就给出了检测报告，轮胎螺丝未检查就打上了已检查的标记。车主出于信任将车交给4S店保养，结果4S店收了钱不办事，对车主的行车安全造成了极大隐患。

在创收方面，这家4S店很有心得。服务顾问在推销的时候往往会让顾客买大于实际用量的油液，保养完成后剩余油液会被回收，卖给下一批顾客。一名车主在该店以每桶244元的价格买了两桶变速箱油，但维修技师之用了一桶，另一桶则被截留了下来。不仅仅是变速箱油，小到刹车油，大到防冻液，都会遭此黑手。

4S店的维修技师为何热衷于帮助4S店做这些昧良心的事情？原因在于提成。4S店的维修技师基本工资只有一千多元，想要多挣钱，就只有拿提成，而提成更多的是从每一笔维修保养费用中来的，维修保养费用越高，提成就越高。另一种方式就是帮助4S店截留客户购买的油液。

当然，4S店售后乃至汽修行业的黑幕不止于此。此前湖北某豪华品牌4S店售后在客户车辆发动机中加入白糖，导致发动机损坏，客户自费更换发动机。类似的操作还有防冻液中加盐，瓷铝粉代替抛光蜡等。如果有条件，修车的时候建议车主不要离自己的爱车太远。

事件爆出之后，上汽大众已经发布声明，责令北京恒星天诚4S店立即停业，接受调查。东风日产则取消了对于晟通专营店的五星评级，并责令整改。汽车行业新车价格透明，4S店利润微薄是事实，但通过不当行为来赚钱，生意能长久吗？国内到底还有多少家恒星天诚和晟通这样的4S店？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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